Ο γάλλος κατασκευαστής θέλει να μειώσει σε 3 χρόνια το χρόνο για να αναπτύξει ένα νέο αυτοκίνητο, προκειμένου να ανταποκριθεί πιο γρήγορα στις προσδοκίες των πελατών.
Ο σχεδιασμός ενός καινούργιου αυτοκινήτου απαιτεί πολύ χρόνο. Γενικά, χρειάζονται 4 έως 5 χρόνια από την αρχή του πρότζεκτ έως την άφιξη στις αντιπροσωπείες. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η αναμονή μπορεί να φανεί ατελείωτη με οχήματα που έχουν επισημοποιηθεί πολύ νωρίς, για παράδειγμα το Toyota Supra Mk5. Το αυτοκίνητο μόλις αποκαλύφθηκε, αλλά η επιστροφή του Ιάπωνα στην σπορ κατηγορία οχηματων επιβεβαιώθηκε το 2014 μέσω της υπογραφής μιας εταιρικής σχέσης με τη BMW.
Η Renault βρισκεται κάπου στην μέση. Αλλά η γαλλική εταιρεία θα ήθελε να μικρύνει ακόμη περισσότερο την χρονική ψαλίδα. Ήταν ο Thierry Bolloré, ο οποίος το είπε κατά τη διάρκεια της παρουσίασης των οικονομικών αποτελεσμάτων για το έτος 2018. Και ο νέος διευθυντής του ομίλου δίνει ακόμη έναν φιλόδοξο στόχο μόνο 3 χρόνια για να αναπτύξει ένα νέο όχημα.
Ο Thierry Bolloré επιθυμεί η Renault να ανταποκρίνεται περισσότερο στις κινήσεις της αγοράς. Ο γαλλος κατασκευαστής πρέπει να είναι σε θέση να ανταποκρίνεται ταχύτερα στις νέες προσδοκίες των πελατών. Σε μια ολοένα και πιο ανταγωνιστική αγορά, νέες τάσεις μπορούν να προκύψουν σε χρόνο ρεκόρ.
Ο όμιλος Renault δημιούργησε το πρόγραμμα FAST (Future-ready At Scale Transformation), το οποίο θα του επιτρέψει να αλλάξει τις μεθόδους εργασίας του σε ψηφιακές. Σαφώς, ο σχεδιασμός θα πάρει περισσότερο χώρο στην ανάπτυξη ενός νέου αυτοκινήτου.
Η Renault θα πρέπει επίσης να εξοικονομήσει χρόνο χάρη στη δομοστοιχεία των πλατφορμών και των κινητήρων που μοιράζονται με τα μέλη της Συμμαχίας. Όλα αυτά θα βοηθήσουν στη μείωση του κόστους. Αλλά μπορούμε να ανησυχούμε για τις συνέπειες της αξιοπιστίας.