Το περασμένο καλοκαίρι είχαμε την ευκαιρία να δούμε τα πρώτα μουλάρια δοκιμών με τα οποία η Renault αναπτύσσει τη νέα έκδοση Megane RS. Ενώ αρχικά είδαμε τα μουλάρια δοκιμών στη νότια Ευρώπη, λίγο μετά εμφανίστηκαν σε δοκιμές στην πίστα του Nurburgring, αυτή τη φορά ντυμένα στο σώμα του Megane GT, αν και στις δύο περιπτώσεις, έφεραν νέα ελαστικά και μεγαλύτερα φρένα, συν την διπλή στο κέντρο εξαγωγή της εξάτμισης.
Με την ευκαιρία αυτή, βρέθηκε ένα νέο πρωτότυπο, το οποίο έχει την περίεργη διάκριση της ύπαρξης μιας ενιαίας εξόδου της εξάτμισης, αλλά στην ίδια θέση στο κέντρο κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα.
Αυτό το μουλάρι δοκιμών συνοδεύτηκε από ένα άλλο αντίγραφο της ίδιας έκδοσης, αντιθέτως, χωρίς κεντρική διπλή εξάτμιση. Οι λόγοι για αυτή τη νέα διαμόρφωση της εξάτμισης μπορεί να είναι πολλοί, από το απλό τεστ με διαφορετικές διαμορφώσεις της εξόδου του συστήματος εξάτμισης μέχρι το δυνατόν διαφορετικές εκδόσεις του τελικού μοντέλου.
Ανεξάρτητα από τον αριθμό των εκδόσεων που θα έχει το νέο μοντέλο, αυτό που είναι σίγουρο είναι ότι αυτή η νέα γενιά θα είναι ένα τεράστιο ποιοτικό άλμα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά.
Η ιπποδύναμη θα υπερβαίνει τα 300 hp, η οποία μπορεί να σχετίζεται τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο διπλού συμπλέκτη EDC, έτσι ώστε οι έχοντες αγάπη στα χειροκίνητα να μπορούν να είναι ήσυχοι.
Όσον αφορά το πλαίσιο, αναμένουμε ένα σύστημα πέδησης της Brembo και ειδικά ελαστικά. Κατά τα λοιπά, όλα τα τεχνικά στοιχεία του νέου Megane RS είναι ακόμα ένα μυστήριο. Η σημερινή γενιά του συμπαγούς ήταν ένα τεράστιο τεχνολογικό βήμα προς τα εμπρός, έτσι ελπίζουμε να το βρούμε και πάλι σε αυτή την σπορ έκδοση, η οποία, τουλάχιστον μέχρι το 2017 δεν θα είναι έτοιμη.
Φωτογραφίες: Motor.es