Στον κόσμο του αυτοκινήτου,οι ειδικές κατασκευές τείνουν να γίνουν οχι και τόσο συχνό φαινόμενο, και το Renault Megane RS Trophy-R είναι ένα καλό παράδειγμα μιας ειδικής κατασκευής.
Με βάση την τέταρτη γενιά του δημοφιλούς γαλλικού compact, ακολουθεί τα βήματα του Megane RS και Megane RS Trophy, αν και με πολλές τεχνικές αναβαθμίσεις και, το σημαντικότερο, με απώλεια βάρους 130 κιλά σε σύγκριση με το Trophy.
Τώρα, για να το κατασκευάσει, εκτός από την αφαίρεση κάποιων ανέσεων και τεχνολογικών ανέσεων, όπως η μεγαλύτερη οθόνη ψυχαγωγίας, η Renaultsport έπρεπε επίσης να εγκαταλείψει το σύστημα τετραδιεύθυνσης. Ακόμα, το τιμόνι παραμένει ζωντανό συμφωνα με το EVO και δεν διαφέρει από το “κανονικό” Trophy. Επιπλέον, η ειδική ανάρτηση παίρνει ζωή μέσα στην πίστα και όταν το αυτοκίνητο πρέπει να σταματήσει, θα το πράξει σε ελάχιστο χρόνο, χάρη στα προαιρετικά κεραμικά φρένα.
Σε συνδυασμό με τον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 1.8-λίτρων, ο οποίος βρίσκεται σε όλη τη νέα σειρά Megane RS και επίσης στο Alpine A110, που παράγει την ίδια ισχυ με το Trophy 300 PS (296 hp / 221 kW), το Trophy-R είναι ένα φοβερό αυτοκινήτο. Η ισχύς τροφοδοτείται στον μπροστινό άξονα μέσω ενός εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων με τα 0 – 100 km / h (0-62 mph) να έρχονται σε 5 δευτερόλεπτα.
Με μια πρώτη ματιά, μπορεί να μην φαίνεται εντυπωσιακό, ειδικά για ένα αυτοκίνητο που κοστιζει € 81.600 στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά με έναν ικανό οδηγό πίσω από το τιμόνι, είναι πραγματικά μια δύναμη που υπολογίζεται. Στη δοκιμασία του Evo, το Megane RS Trophy-R αποδείχθηκε τόσο γρήγορο όσο και η Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio και μισό δευτερόλεπτο γρηγορότερο από το Volkswagen Golf GTI Clubsport S, διασχίζοντας τη γραμμή τερματισμού μόνο δύο δέκατα του δευτερολέπτου πίσω από την BMW M4 Competition Package.